深圳地铁14号线惠州段最新沙息又“卡壳”，惠阳大亚湾房子还有投资价值吗?

 深圳地铁14号线开始铺轨施工 

近日，在深圳地铁14号线福新铺轨基地，两台大跨度龙门吊将第一节25米长的轨排精准的铺设在轨道板上，正式拉开了地铁14号线轨道施工的帷幕。这标志着该线路从土建施工迈入了轨道、机电、系统安装齐头并进的站后施工新阶段。

深圳地铁14号线铺轨开工

14号线共设6处铺轨基地，本次开工的福新铺轨基地担负线路56.6公里的铺轨任务。预计到2021年底，线路总长141.23公里的轨道铺设任务将全部完成，为全线顺利通车试运营奠定坚实基础。作为深圳“东进战略”的主要交通线，14号线预计2022年建成通车，将会为深圳西部到东部、惠州大亚湾等临深片区出行带来更多便利！

地铁落锤定音的是国家发改委，发改委新闻发布会谈及，我国京津冀、长三角地区和粤港澳大湾区三大区域城际和市域（郊）铁路将作为重大工程纳入“十四五”规划，到2025年，我国将基本形成城市群1~2小时出行圈和都市圈1小时通勤圈。目前深圳14号线主体，已经在快马加鞭的建设中，14号线在惠阳段仅仅4站，惠阳段一旦批复，未来建成速度绝不会慢！

 临深洼地价值正在不断兑现 

如果说地段价值的潜力以规划和配套为导向，那么交通就是决定了地段价值能否实现的关键因素。城市是极度追求效率的空间，交通不便，意味着社会经济活动低效，低效阻碍商业和产业的发展，地段价值自然难涨起来。

深圳地铁14号线规划图

粤港澳大湾区、深圳先行示范区以及深圳都市圈规划相继落地，而临深区域就处在这样一个和“三区”共成长的起步新阶段，随着深圳都市圈概念被越来越多人接受、片区建设的不断完善，以及人口外溢的承接，临深区价值必将迈上一个新的台阶。这几年龙岗、坪山房价的上涨已经在兑现区域红利了，未来龙岗-坪山东部新中心崛起后，下一个腾飞的地方必将是临深。

随着地铁14号线、深大城际、深惠城际、深汕高铁等轨道交通相继规划建设，临深即将迈入轨道经济时代，从一线临深区去往地铁14号线坪山沙田站（在建中）仅约8分钟的车程，乘坐14号线30分钟左右可通往深圳市中心，未来片区内深大城际站点（规划中）建成后，可搭乘深大城际，更加便捷通勤深惠两地。

 深圳地铁14号线惠州段纳入惠州市轨道交通规划 

城市地铁报建必须同时满足以下三个条件：1、一般公共财政预算收入应在300亿元以上；2、地区生产总值在3000亿元以上；3、市区常住人口在300万人以上。从2019年的统计数据来看，惠州一般公共预算收入早已达到400.9w，地区生产总值达4177亿元，远超3000亿水平，唯独市区常住人口离300万标准差了点。

以前大家都在争论，惠州到底会不会并入深圳，最近却已经沦落到“惠州地铁是不是要泡汤”的地步了？惠阳大亚湾房子还有投资价值吗？事情的起因是惠州民意直通车的一次问答：11月12日，有市民在惠州民意直通车上咨询了“关于14号线惠州段推动进程额问题”，但惠州政府在回复中表示：轨道在我市的规划之中，但是可惜的是，我市目前不具备地铁建设条件，近期无法动工！那就是说14号地铁惠州延伸段，短期没戏了？难道交通部的文件通过1-2年延伸地铁14号线至惠州惠阳是儿戏？惠州不符合地铁报建规则不是一天两天了，交通部不会不了解政策细则，但为什么还会在今年9月，提出通过1-2年的时间，启动深圳14号线东延至惠州惠阳？

深圳地铁14号线延长到惠州惠阳

地铁落锤定音的是国家发改委，发改委最近发言也值得研究。发改委新闻发布会谈及，我国京津冀、长三角地区和粤港澳大湾区三大区域城际和市域（郊）铁路将作为重大工程纳入“十四五”规划，到2025年，我国将基本形成城市群1~2小时出行圈和都市圈1小时通勤圈。再看看去年《国家发改委关于培育发展现代化都市圈的指导意见》，其中就提及在有条件地区编制都市圈轨道交通规划，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”。

为什么交通部有这样的规划？政策大势所趋！惠州段14号线到底靠什么？靠的是深圳！规划落地到底要多久？1-2年启动，2025年基本形成，基本明确进度了！一般来说，建高铁都是由国家、省级或地方政府带头出主要资金，铁路沿线的受益城市，由当地政府出次要资金。比如深中通道，总投资预算424亿，广东省政府和沿线各市按51%和49%分担，49%的预算中，深圳承担29%，广州和中山各承担10%。深汕铁路是为深圳和深汕合作区通勤建设的，去深圳更快更方便了，惠州楼市也是一波区位利好，但惠州的态度却耐人寻味：与我惠州有什么关系？费用当然应该由你们两地承担！所以，我市不承担惠州境内拆迁费用，也无力承担项目融资成本和运营补亏责任。但是惠州不急，深圳着急啊，而且惠州的这表现也不是头一回，此前的深汕高铁，赣深铁路也是如此。

赣深铁路惠州段规划有博罗北、惠州北和仲恺三站，对惠州来说也是好事，但惠州政府依旧一毛不拔，只负责征地，费用由深圳全包。至于另一条参与度更高的深惠城际，惠州也表现的很“佛系”。至于原因，惠州用了一个词，“不应该也无能力”，说明了自己的心态和状况。

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轨道交通

比起惠州，深圳此刻显得更加迫切，要缓解深圳焦头烂额的房价问题，又不影响本地资本外流，最好的办法就是延伸轨道交通。深圳比谁都明白惠州对自己的重要。早在深圳调研14号线时，就已经深入惠阳段勘测。目前深圳14号线主体，已经在快马加鞭的建设中，预计2022年通车。深圳14号线势必会通向惠州惠阳，并且等待时间不会太久！为什么敢这么说？政策趋势在这，都市圈1小时通勤圈势在必行。14号线在惠阳段仅仅4站，惠阳段一旦批复，未来建成速度绝不会慢！

惠州临深房价绝对的低洼！依然坚定看好

以环深50km的范围来看，东莞临深已经3w；一桥之隔的中山也有3.5w；惠州临深楼盘约1.6w。紧挨深圳，并且与深圳有轨道预期，这样的房价，在环深根本找不到第二个。14号线只差国家发改委批复临门一脚，当下惠州翻番空间十足，也是深圳刚需最后的上车机会，所以我们依然坚定看好惠州临深楼盘。

虽然惠州房子确实多，但你要知道，落到临深板块，优质地块并不是无限的，供应在不断减少，去化在不断加快，曾经被吐槽的鬼城，如今去考察，自住的比例早已不低，价值板块进入存量市场速度只会越来越快。

惠州深圳双城通勤可以实现

暂且不论14号线还要多久能延伸至惠阳，至少建设中的深圳地铁14号线沙田站是绝不会飞的，沙田站到临深片区惠阳大亚湾也就大概2~8公里，平均距离也不过10分钟的车程，双城通勤不是问题，这就是惠州临深的保底价值所在。如果再加上交通部1-2年启动规划的预期，城市圈、都市圈轨道交通推进的政策趋向，14号线延长至惠州，惠州临深片区的价值还用怀疑吗？

深圳地铁14号线沙田站（建设中）

深圳扩容惠州依然可期

再说得长远点，深圳就这么大点儿地，土地开发强度已经到了50%，土地矛盾依旧无解，不扩容深圳未来到底怎么办？真让房价涨到全宇宙最高？社会主义示范区，真的能这样示范吗？让深圳的房价降下来，扩容到惠州就几乎是一个必然事件。只不过这一天的到来应该会是悄无声息的，在大家对深圳扩容已经没那么关注之后，在一个平常的日子里，没有任何征兆地突然宣布，所以，提早布局惠州，会给大家一个惊喜。